L'évolution de l'état de l'Art a rendu possible, et ceci depuis une cinquantaine d'année, l'isolation vibratoire des constructions vis-à-vis des sources vibratoires qui sont essentiellement les voies ferrées. En effet, à défaut de pouvoir isoler les voies ferrées lors de leur construction et ainsi absorber l’énergie vibratoire du trafic ferroviaire au sein de l'infrastructure, on procède à l'isolation de l'immeuble lors de sa construction en interposant les matériaux antivibratoires sous les structures porteuses des parties à isoler. La localisation du filtre vibratoire que constitue les matériaux précités est située entre la partie non isolée (partie soumise au champ vibratoire émis par la source qui est en l'occurrence la voie ferrée) et celle isolée (celle où les logements et les locaux sensibles sont implantés) applicable pour chaque opération de construction. Les solutions antivibratoires utilisées sont déterminées en fonction de la fréquence de coupure fixée par l'acousticien concepteur. Elles sont réparties en 2 familles : élastomères (fréquence de coupure de 6 à 12 Hz), et ressorts métalliques (fréquence de coupure de 3 à 5 Hz). Cet article présente et illustre l'utilisation de ces différentes techniques, en particulier pour la protection de bâtiments contre les vibrations d'origine ferroviaire.